Възстановяване на велосипеди - кама - (изграждане на Съветския превоз) krokodilovodstvo - х - Общност

Господи, там ми е втори мотор - "Кама".

Реших да го възстановите, колкото е възможно напускане на канала (т.е. една и съща singlspid със стария спирачка хъб), тъй като бюджетът е много ограничен (около 200-250 USD за всички) за него.
Моторът е разглобена и извършва кухина проблеми.
При замяната ще
- Лагери колона
- превоз Лагери
- ексцентричния колело
- верига
- превоз прашници
- педали

Също така си купих един обикновен път седло Ардис, евтини дръжки, изработени от дунапрен.
Wings на мотора изобщо отсъства, следователно, пое метални хромирани криле, за да издържат на фондовата мотора.

Левият прът е бил във всичко самолети на кривата, но изглежда в състояние да се слеят и Изравнете. Право прът е плоска, но се превърне в насипно състояние, пламтящи звезди. Razvaltsevat провали импровизирани средства, така че се затича към заварчика и той ми каза: "изплю" полуавтоматични четири точки от изгарянето му, повишаване звезда. Почистени от употреба "не ми пука" заварчик използване стъргалка за шлифоване на колелата, това място е покрита в сив грунд, и преди да се инсталира друг намазка "Movil".

Отделни параграф заслужава педал. Стари педал натиснат - емисии, жизнено пространство за тях там, за ремонт на безполезни. Купих педал с обвивка отливка от алуминиева сплав. Магазинът се опита да вденете биела - като две революции започнаха да се обърнат - Мисля, че напълно подходящ педал. Дойде до гаража, нека винт в педала, и там не е достатъчно, че край до ключ на "15" и дърворезба в допълнение към тези две революции по добре, много стегнат клин беше почти спира. лявото манивела педал е събрана от менгеме и хром-ванадий гаечен ключ. С правилния прът е обикновено здраво, половината сварени с мъка на половина, а след това е, не е, че здраво, но на прага на ключови Poloka. И все пак, да, един ключ към "15" беше страхотен и се превръща в ключов фактор за "16". Има няма връщане назад, че е имало опити за намиране на чешмата, но те не са били успешни, а след това е купена от друг ключов за "15" (по-богат на функции от предишната) и педал е dokruchena, докато спре. Впечатлението е, че някои от нишка подробности не под формата на дъга. Steel водни оси по пътя - голям, не се наведе, краищата не лижат. Впечатлението, че аз dorezal теми в мотовилка самия педал. Мисля, че тези педали никой не може да развийте, ако нещо ще се случи с тях - заедно със замяната на пръчки воля.

В предишната продукция рамка напълно боядисани, на тапа главният път и акрил, с предварителното почистване и грундиране. Схеми сега висят в гаража и се изсушава. Планирал съм днес, за да отиде в гаража, за да се съберат всички накуп, за да направи място за krokodilovstva с неговите "туристи".

И едва сега, преди обсъждането на процеса на сглобяване, имам един въпрос относно превоза. Самата превоз има два конуса (както лява резба), един конус се затягат здраво, а вторият се реализират за гайката за регулиране и брояч през шайбата. Така че аз не знам от коя страна трябва да бъде най-доброто, за да регулирате конуса? От страна на звездата или от левия курбел? вал идея да сложите каквото си искате. Plz да ми каже колко е важно да се постави вал на превоза?
Намерени точно такава картина, а след това се заключва гайка в ляво,

и в паметта ми, когато се разглобява, че е прав. Така че аз не знам какво е сега повярва.

Във всеки случай, аз направих откъс от над инструкцията за превоз на "Кама". Zaposchu тук някой може да дойде по-удобно.

6.4. Превоз.
Регулиране на лагерите на слайд, направени от левия курбел. Първи регламент трябва да се забравя, че валът на превоз на левия курбел има лява резба.
За да регулирате лагерите, извадете веригата забие клин и премахване на левия курбел.
Когато клинът е отстранен за да се предпази нишките от смачкване удари да се прилага към него през тампон от гайка предварително сгънати за 3-4 се превръща. От другата страна на мотовилка да се сложи дървена стойка.
След отстраняване на левия капак (3), развийте гайка (4) и от развиване или завинтване на конуса (5) и едновременно въртене на вала на шейната (6) и се регулира хлабината в лагерите. След това затегнете гайката.
Когато правилно регулирани лагер на вала на шейната трябва да се върти без засядане и осезаема реакция.
След корекция поставяне обратно на левия капак (3), свързващ прът и леки удари с чук през тампон чук клин си (1) и затягане на гайка (2), което я поставя под шайбата (7).

Re: Възстановяване на велосипеда "Кама" (съветски носещия комплект)

Днес започна сглобяването, взе няколко снимки вече боядисани рамка.

След насочването събира (отстранява реакция замяна лагер). Също така събира карета (Уважавайте всички отговори) - играе във файтона, твърде отстранени, дори и леко дръпна (в комплект с пръчки тя прави 5 скорост на свободния венец), добре, мисля, че всичко е наред, той ще мине само pritretsya и ще бъде както трябва да бъде. За да направите това, както в книгата (да се премахне напълно реакция и така е имало около 10 оборота в минута - за съжаление не получава - има радиален игра).

След монтажа, превоз poprobvat поставя на предното колело и след засадата, е необходимо да се промени конусите и лагерите (конуси не са много удобни, за да регулирате и сепаратори обикновено porazvalivalis на парчета) - или да пуснете PPC или клин.

Ето няколко снимки от процеса на изграждане.

Това е всъщност това, което се обърна "Кама" след реставрация.

Констатации по ремонт на голям направи много:
- подмяна на лагерите на превоз не работи, всички едно и също след три корекции след няколко километра пиесата на превоз (вероятно това е необходимо да се промени на вала с конуси и гайка, но това, ако не е скоро)
- Подмяна на вътрешния заден ръкав тип "торпедо" също доведе до не толкова очаквания ефект - беше голям свободен ход преди началото на спирането (най-вероятно трябва да се промени самия щепсел, но също така, ако те не ще скоро)
- и педал точно сега, между другото, аз просто разбрах защо толкова трудно да се завинтва в мотовилките (I Завиване "инчов" педал "метрични" пръчки), добре, нищо, така че тя вече е и ще остане
- нови клинове в лайнян метал педал сега - мачкам като пластелин, ако това е възможно за такива ремонти е по-добре да напусне старата съветска.

---