Test Drive Lada Priora - "дузина" -2018 (Priora 1
Тест дискове 3 (всички тестове) Motor 2 (отворена) ПАКЕТ 3 (отворен) Най-новото поколение на I (отворени) прегледи на място 1 (прочети) цени от 389 000
до 474 000 модел карта
МВР "Priory" е модерно в своята украса, използвани здрави материали. Въпреки това, качеството на изработка на интериора - не е на най-високо ниво. прозорци ключ, мигрирали от пода на тунела на вратата, настоявайки прилично усилие при натискане. За управление на осветлението на "Лада Priora" отговаря на всички ключа в долната част на предния панел, както и в германския модел. Цялата фотосесия
Това се противопостави на конкурентите "Lada Priora"
Vazovskaya водещ модел е по-нататъшно развитие на колите на "десетата" семейство. Безспорно е, че "Priora" от тях е доста по-различно. Все пак, въпреки всички нововъведения, на чуждестранни конкуренти ниво дебютантка все още изостава.
... планина серпентина, гъста мъгла. "Чистачи" едва имат време за почистване на предното стъкло водата тече, а лявата четка най-малко десет сантиметра не достига багажник, оставяйки приличен мъртва зона, където малък камион може да се скрие от очите на шофьора. Всеки изпреварване едва се изкачва планината вагона при такива обстоятелства е равносилно на малък подвиг - набор от затворени криви и почти нулева видимост от търсенето специални грижи и увереност на водача в колата.
Въпреки това, силата на 1.6-литров 98-конски сили двигател, "Priory" е достатъчно, за да изпревари дори охлюв по планински път. Двигателят уверено дърпа почти от работа на празен ход, без да се изисква честа смяна на предавките. Въпреки това, да владее на лоста "механика" за пореден път не искам: механизъм за превключване, мигрирали към "Priora" с "десет", специална дефиниция е различна, и се движи лоста продълговата - в положение "обратни" всичко се основава на коляното.
Silent мотор "Priora" не може да се нарече. Освен това, при висока скорост на машината прави ясно доловим аеродинамичен свирки. Бог знае каква причина, но чувствата - "свирка" големи огледала и пластмасови улеи, появяващи се по ръбовете на предното стъкло (те премахват вода от, намирисва на "пазачи").
Най-странните и доста стръмни завои на планински път колата е ясно, последвани предварително определен път. В сравнение с "топ десет" работа "Priory" се е подобрило видимо. До голяма степен се дължи на променената структура на енергия тялото - по-специално, подсилен преградна стена, разделяща двигателя от около утробата и мощно напречната греда под предния панел. И се появява в окачване и стабилизираща щанга на задния (предшественика си, че не е) значително намалява наклона на купето.
И променила настройката на шасито. Притиснат окачване излекувани дългогодишен заболяване "дузина": собственици на този модел не знаят от първа ръка за натрупването на тялото върху нежните вълни на асфалт. "Приоре" наследствено заболяване, не се предава - е изчезнала и вече не се напомня. Въпреки това, всяка монета има и обратна страна: Благодарение на по-твърди пружини и амортисьори на колата разтърсва забележимо неравномерно, както и всички шокове предават на волана.
Що се отнася до управлението, развитието е очевидно: ако "десет" на волана е, както се казва, п ustym и неясна, и на "Priora" отговаря по-точно на ъгъла "поничка". Да, все още трябва да се превърне в твърде много (волан дизайн прехвърлени към новия продукт с "на Lada 110") - резултатът не е дори и в остър завой понякога е необходимо да се намеси на колелото. Но в същото време водачът се чувства, че има една машина, на която ъгъл, за да завърти колелото.
Колата вече е оборудван със стандартна електрическа енергия - маневриране на паркинга, аз тихо се обърна на "колелото" с една ръка. Но при високи скорости е почти себе си напомня: хубаво колело расте тежък и колата не се чупи, когато неудобно движение да преминете към следващия брой ...
В сравнение с предишните модели, напредъка Толиати е очевидна.
Какво се е променило в кабината?
МВР "Priory" е модерно в своята украса, използвани здрави материали. Въпреки това, качеството на изработка на интериора - не е на най-високо ниво.
Не много отдавна ми приятел е купил "топ десет". Скоро след като колата, за да излязат от портата на центъра на дилър, в ЮАР на бюст вече има няколко "щурците". Във връзка с това, новата "Лада" главата и раменете над своите предшественици - в хода не чуват никакви скърцане или дрънкалки. Дали най-накрая се подобри качеството на изработка на Толиати колата?
За съжаление, не много. Ключови прозорци сега се намират не на пода на тунела, а вратите, просто прилична работа под налягане, както и прозорците се понижават с забележимо забавяне. Пластмасови предния панел е мека и приятна на допир, но жабката може да се затвори само удар, ако не е удар. Врати, номинално оборудвани противошумни брави все пак затвориха с трясък - техните корекции трябва да се справят с бъдещия собственик. А централно заключване? Това е друга история. Неговият механизъм се задейства с трясък падане нож на гилотината.
Chery бонус 3
(Седан)
I поколение тест устройство 1
Haima 3
(Седан)
I поколение тест диск 0
Daewoo Gentra
(Седан 4-врата).
I поколение тест диск 0
В задната седалка при условие люк за превоз на дълги предмети, като например ски, които не са напълно годни в багажника. Но дори и в главния разработчик "Priory" върху него, за да отворите "порта", отне около десет минути, а в същото време счупи пластмасата се затвори ...
Въпреки това, като цяло интериора "Priora" оставя доста положително впечатление. И накрая изчезна бутон светлини власт ", protivotumanok" и отоплението на задното стъкло, разположена в "десетката" на предния капак на арматурното табло и блокира колелото. За управление на осветлението на "Приоре" отговаря на копчето от лявата страна на предния панел, като немските автомобили.
Вместо архаичния плъзгача настройва посоката на HBS U'wa, се появи по-разбираема в управлението на трите копчета на централната конзола, както и огледала с електрическо и се нагрява, стандартна опаковка тата, коригирана удобен джойстик на вратата на водача.
Обновеният малко кръв
прозорци ключ, мигрирали от пода на тунела на вратата, настоявайки прилично усилие при натискане.
За управление на осветлението на "Лада Priora" отговаря на всички ключа в долната част на предния панел, както и в германския модел.
"БРЕМЕННА антилопа" - прякор "Десет" спечели хората за прекалено тромава кърмата. Десетилетие по-късно, "Лада Priora" се отърви от тази стигма обидно. Тя изглежда по-малко с наднормено тегло и тежки - отчасти благодарение на промяна на формата на арки на задните колела.
Наред с другите външни разлики от "на Lada 110" - други броните, предния капак, багажника и калниците. Вместо тесни правоъгълни фарове появи голям с форма на сълза осветителни тела с отделни лещи за всяка лампа. На обратната страна на фенерите хоризонталните смяна, разположени на капака на багажника, вертикалата дойде. В резултат на това кърмовите контурите на новия "Хармония" са станали нещо като да "Hyundai Accent".
Както вече беше посочено, силата същество непроменена тяло структура. Благодарение на компетентен разпределение на силите в сблъсък, а въздушната възглавница на ( "въздушна възглавница" за първи път в основата на вътрешното колата) "Преди" в теста за челен катастрофа на правилата на EuroNCAP е спечелил четири звезди. Във всеки случай, така казват дизайнерите. Самата EuroNCAP не е виновен - Европейските тестове не са били извършени от експерти.