Honda хребет пикап
Въпреки това, много копия в чужбина намерили разрешение за пребиваване в България, след като дойдох тук в нова и в използваната форма.
Колата е наследил платформата и някои от възлите на Acura MDX и Honda Pilot. Но да се каже, че това е почти идентични автомобили, които не могат. Ridgeline е проектиран с изменението на товара му същество. Той подсилена шаси компоненти, спирачни и кормилни системи, други предавателни числа в автоматичната скоростна кутия, и други моторни и управление на предаване на програмата.
DREAM контрабандисти
Body пикап необичайно. За разлика от традиционния мини gruzovichkov рамка като такъв отсъства. Независимо от това, компонентите на захранването са интегрирани в тялото, позволяват на автомобила да бъде ремарке три тона. Етаж плосък товарни платформи, без изпъкнали арки на калниците. Това се постига чрез хитър инженерство разбира се - двойно дъно. В метрото, чийто обем от 240 литра, има място за две или три големи торби, но все пак там живее номинално резервна гума-dokatka. Все пак, ако издърпайте поставката, на която резерв е малък, то е за да се поберат в пълен размер колело. Скривалище капакът се затваря и заключва с ключ.
Между другото, на хребета е проектиран и за задачите на транспорта Honda оборудване офроуд. Тялото му притежава най-голямата в линията на утилитарен ATV или две спортните мотоциклети.
задната странична врата е снабдена с механизъм, който позволява не само да я отворите надолу, но също така се накланя настрани. Фоайе, просторна и задните седалки се сгъват, а пред можете лесно да се премести зад волана на седалката на пътника, защото автоматична трансмисия лост е неамерикански - на волана.
Съществува мнение, че всяка Хонда на оперативните разходи са скъпи. В случай на хребета не е съвсем вярно - влияе върху ориентацията на пазара в САЩ.
части на тялото - изключение. Например, предното стъкло ще струва 25,000 рубли. качулка - 33 000 пред крило - 15 350 пластмаса предна броня - до 21 000, решетка - 10 000 рубли.
без апетит
Двигателят не ще трябва да избират: 3.5 литра (247 к.с.). Без опции.. Със своя модерен дизайн, по-специално на системата се променя VTEC газоразпределение, че е доста икономичен. градски разход на гориво 13-17 литра, както на пътя, ако не се прекъсне ограничение на скоростта - не повече от 12.
Ridgeline с голям пробег досега рядко, но тъй като един и същ двигател се поставя на Acura MDX, можете да прекарате няколко паралели. Двигател ресурси с подходяща услуга - препоръчва да се сменят на всеки 10 хиляди километра в нашите условия, на маслото и въздушния филтър. - неопределено голям. Очукан сурогатни бензинови катализатори - българската действителност на жертвата. По същата причина не успяват кислородни сензори и EGR рециркулация клапа. Разбира се, най-свети Проверете Engine, и след това вие трябва незабавно да отидете на услугата. Всъщност, например, с дефектен кислороден датчик е вероятно лошо захранващата смес, който е изпълнен с проблеми с двигателя.
Какво пикапи вече свети, така е и с текущата колянов вал заден масло печат. Самата жлеза е с много ниска стойност, но замяната му - около 11 000 рубли.
За разлика от повечето чуждестранни товарни автомобили всички задвижващи колела пикапи от Honda. задвижване на четирите колела се нарича VTM-4, то електромагнитни съединител контролира от компютър, свържете задните колела автоматично при приплъзване. Можете ръчно заключване на задния диференциал. Производителят е много добър към смяна на маслото в скоростната кутия на задния (това е специален, и се нарича - VTM-4) и при тежки условия на работа се препоръчва да го променя на всеки 12 хиляди километра ..
Компютъризация Ridgeline включва и системи като VSA стабилизация и контрол на налягането в гумата ПТУ. Първият известен една неприятна особеност. При пътуване с "лежащ полицай" за няколко секунди, тя може да "удуши" двигателя. Що се отнася до ТУП, неграмотни гуми напълно способен да повредите габарит колело.
няма да съсипе
консумативи тип McPherson пред окачване - стабилизатор втулка. Също така, че е имало случаи на отказ на лостове анти-блокиращи които са променили индивидуално. Останалата част от детайлите са много упорити: има образци с пробег от 200 хиляди км, където почти всички, дори фабриката .. Във всеки случай, това се посочва, че сачмените лагери са в части само при събиране с една ръка (10 900 търкайте.), Но и смяната все още не са се дължали на нормалното износване.
Задното окачване конструирана съгласно trehrychazhnoy схема известно неудобство, свързано с zakisaniya болт регулиране пръст (типично за всички Honda, които имат такъв болт в задното окачване). Ако хитри начини на ключарски за премахване на болта не работи, ще трябва да се промени независимо окачване събрание (5718 RBL.), Тъй като не е описано подробно на резервни части.
Материал: HONDA Ridgeline
Предните спирачни дискове са податливи на прегряване и, като резултат, деформиране, проявява победи на волана при спиране. Явлението не е анкети, но добре позната, особено сред тези, които обичат да карам бързо. Все пак, след пикапа провокира такава, в допълнение към демонстриране на динамиката и отличното управление дори почти като известната автомобили "Хонда" са. Трябва да добавя, че в Америка Ridgeline получава титлата "Камион на годината" и "Най-добър на ценната книга." И в надеждността рейтингите на водещи позиции. Въпреки това, можете да се прекъсне всички наоколо като на шега за японски и сибирски дървари резачка. Така покупката на копие от трудна минало е изпълнен с проблеми на първо място с предаването. Но последиците от работа извън пътя - това е просто склад на напълно нетипичен щети.
Благодаря ви за съвет техническата
Център Такума MOTORS, тел. (495) 221 6842