G-енергия е синт 5W-40 моторно масло за коментари

Наскоро се появи по рафтовете на магазините на марката под името G-Energy принадлежи на български концерн Газпромнефт. дизайна на продукта, проектиран от известния италиански компанията и олицетворява властта, силата, ръководството, технологични иновации, скоростта и динамиката на машините.

Обща информация за масла G-Energy

Масло за автомобили от последно поколение, произведени в Европа, в италианския град Бари в "Газпромнефт - смазочни материали". С изключение на пътнически моторни смазочни материали с марка G-Energy също произвежда течност за търговски превозвачи (G-Profi), за предаване на единици (G-камион и G-Box), за малки двигатели (G-motion и G-Wave). Годишният капацитет на завода - 30000 тона течен смазочни материали и 6 000 тона Греси асортимент от над сто предмети.

Описание на синтетичния продукт,

G-Energy F Synth SAE 5W-40 - изцяло синтетичен (Напълно синтетични), разработена за дизелови двигатели и двигатели, работещи на бензин в колите измерение на лекотоварни автомобили и експлоатирани в различни условия на гравитацията.

Петролът е създаден с цел да се осигури максимална чистота на вътрешните части на двигателя.

Той и неговите свойства са предназначени за двигател с повишено натоварване и скорост на анти-износване покритие от лубрикант е неизменно присъства на частите на триене и гарантира дълъг експлоатационен живот на двигателя.

Основна високо качество лубрикант има ниска газове и добавки с висока ефективност за дълго време и запазват своите свойства осигуряват продължителни интервали между промените на течност.

Мазнините отговаря на изискванията на API CF / SN и ACEA B4 / A3. Има одобрението на Mercedes, BMW, Volkswagen, Renault, Porsche, General Motors, Peugeot, Citroen. А за двигатели BMW агент, одобрен за по-дълги смени (Long Life-01).

характеристики на

  • Вискозитет при 100/40 ° С - 14.5 / 87.3 mm 2 / сек.
  • Вискозитет индекс - 173.
  • Алкалността - 9,2 мг КОН / г.
  • Загубата на сила на студено при минус 42 ° С
  • Накаляване при 230 ° С
  • Плътност при 15 ° С - 859 кг / м3.

мнения шофьори

Преди планираната замяна, реших да експериментирам и да се предприемат синтетика с вискозитет 5W40, за температурния диапазон от работа, включени в обхвата на -30 до + 35 другарю, Volkswagen също се препоръчват Ji-енергетика. Особено, че се преструва в магазините го там, в сравнение с известния Motul и Shell. В продължение на четири месеца аз naezdil около четири хиляди километри. През това време маслото беше доста тъмно, но мисля, че това е нормално, тъй като тя трябва да потъмнее когато четка от вътрешната страна на двигателя. Тази зима студове достигнаха 34 градуса, лубрикант като настинка не се замразява, и неговата датчик на налягане е потушен почти веднага след инсталацията. От качеството на това, бях доста доволен.

Пъхнах в Outlander XL, и просто имам чувството, че дизеловият двигател под капака остана, разтърси повдигачи. Мисъл ще мине - ще бъде по-добре. Но след двеста километра нищо не се е променило. Той изпуска нервите си и се слива. Сгушен Mobil Super, двигателят веднага започва да работи спокойно.

Видях в магазина това масло, като цената. Четох мнения - по-положителни. Купих си. Otezdil три петролни промени, около четиридесет хиляди. Нивото не намалява, машината в студения старт, как да се затопли виждал разпределителен вал през капачката на резервоара за малко, тя се посещава от малка плака, но не по-лак или кокс. На пръв поглед изглежда, че от ауспуха на прегоряла мазнина миризма, но след това премина, може би, като се налива някъде не капеше там.

На първо място, G-Energy наводнен брат в Лада 2113, той е свършила около 150 000 km по това време. Когато се излива от dvuhsotlitrovoy бъчви. Сега той naezdil някъде под 200000 км. Oil е изключен, а двигателят вътре otmylo, тя се променя смазката след 10 000 km. Погледнах го, изпълнен си Калина. Аз също не изгаря, всичко е добре, щастливи, по-специално цената. На качеството е може би по-добре от Лукойл. Преди това се опитах да Agip и Mobil 3000, но те са твърде скъпи.

Попълних shestnadtsatiklapannuyu Priora G-Energy, преди да е станало Shell Helix Ultra. Според консумацията на бензин няма промяна, но работата на двигателя става по-мека, изчезна звънене компенсатори и ugorayu по-малко в сравнение с Shell.

На земята, че на 3000 km, изсипва от търговец на собствените си съвети. След леене, двигателя започва да работи по-гладко. Аз се качи върху него, докато 7000 km, никакви негативни чувства не се държат нормално. Капачката на резервоара чиста, което се вижда вътре в една и съща чисто. По мое мнение, най-доброто съотношение качество-цена. Преди наводнен Mobile 3000, също не е имало проблем, аз ще се надявам, че няма да се провалят. 15 хиляди ще се отвори капака на клапана, така че ще видим.

Аз работя в таксито с колата си. Преди това наводнен внесени, но преминали към Газпром, поради високата цена на вноса, трябва да смените маслото всеки месец, ако не и по-често. Забелязах, когато сменяте, че тази течност дори по-чист. И в студа го няма възражения.

Имам един стар семейство от Fiat. Аз започнах да си купите G-Energy преди три години. Качествени костюми, както и цената е адекватна.

Мнения за това масло в интернет напълно различни, някой похвали някой обратно. Но като цяло може да се каже, че качеството му на по-прилично ниво.

Ако стойността му няма да се случи, за да се увеличи, това ще бъде един добър конкурент общ Mobil и Shell тип масло.