етикетиране Спазването на нашите свещи и внос
Знак за избор на свещи.
Основният индекс - топлинна мощност. Останалите задвижващи букви, тази дължина наименование резба, диаметър и терена нишка, вградена в резистор и т.н.
11-горещите свещи студените надолу върху маса
17 средният рейтинг на топлина
На свещи Bosch
Bosch искра препис нотация, помислете примера на WR7DCR
Първият символ - Определяне на резбата.
W - M14h1,25 резба с плоско уплътнение седалка и размер от 21 mm под ключа (символ SW21);
F - M14h1,25 резба, плоско уплътнение седалка и SW16;
М - М18 резба плосък печат седалка и SW25;
Н - M14h1,25 резба с конична запечатване седалка и SW16;
D - M18h1,5 резба с конична запечатване седалка и SW21.
Вторият характер
R - показва, че тапата има резистентност към потискане радиосмущения.
Третият герой
7 - топлинна мощност.
Четвърто символ - символ дължина на резбата.
А - дължината на частта с резба на 12.7 mm, искра нормално положение;
Б - 12,7 мм дължина нишка изтеглено положение искри;
С - дължина нишка 19 mm, искри нормално положение;
D - 19 мм дължина нишка изтеглено положение искри;
DT - 19 mm дължина нишка изтеглено положение и три маса искра електрод;
L - дължина нишка 19 mm, доколкото удължен позиция на искра.
Пето символ - среден електрод материал.
С - никелова сплав и мед;
S - средна сребърен електрод;
Р - средна платинен електрод;
О - стандартна свещ със средна мощност електрод.
Шеста характер - износоустойчивост. R = 1 Kohm.
На примера на нашите свещи - A17DVRM:
"А" - измерение на нарязаната част, в този случай M14h1,25
"17" - брой топлинна мощност, необходимите обяснения са дадени по-горе
"D" - дължината на частта с резба, в този случай 19 mm, без буквата D - 12.7 мм.
"В" - конус високоговорител термичен изолатор
"P" - наличието на резистор (съпротивление), е необходимо да не се създава електро-заглушаване радио оборудване и системи за контрол на инжектиране.
"М" - централен електрод е направен от мед
Диагностика на работа на двигателя, като свещи
Свещта може да гарантира безпроблемна работа само при следните условия:
- използва свещи, както е препоръчано от производителя на двигателя;
- използва бензин, посочена в ръководството на собственика;
- Система за запалване и мощност;
- да не се превишава сила, когато завинтване искрата в цилиндровата глава.
Най-вероятната причина за преждевременна повреда на свещи е замърсяването на продукти от непълно изгаряне или увеличаване на разликата искра поради износване на електродите. В този случай, има решаващо влияние върху изпълнението на искра има на техническото състояние на двигателя. Дори на външен вид свещ може да се каже много за това как двигателят работи като цяло и на отделните й звена. свещи от проверката трябва да се извърши след непрекъсната работа на двигателя, идеалният вариант би бил да се провери свещта след дълго пътуване от предградията магистралата. Грешката, някои шофьори, например, е, че след студен старт с температури под нулата и нестабилна работата си, първото нещо, усукване на свещта и видя черно сажди, правят прибързани заключения. Но това въглерод могат да се образуват по време на работа на двигателя в режим на студен старт, когато сместа е принуден обогатен и нестабилна работа може да се дължи да се каже, лошото състояние на високоволтовите кабели. Ето защо, ако не ви харесва нещо в работещ двигател, и да решите да направите диагностика на работата си с помощта на свещи, е необходимо да се премине на оригиналния чист свещите малко 250-300 км, и едва след това да се правят изводи
На снимката №1 показва свещта, обърна отвътре на двигателя, чиято работа може да се разглежда отличен. Полата на централния електрод има светло кафяво, ниски депозити и утайките въглеродни. Пълният отсъствието на следи от масло. Собственик на двигателя може само да завижда, и има нещо: икономично потребление на гориво и няма нужда да се добави масло за замяната на замяната.
Снимка №2 - типичен пример за искрата от двигателя с висок разход на гориво. Централният електрод е покрита с кадифена черни въглеродни депозити. Има няколко причини: богата гориво-въздушната смес (неправилно регулиране на карбуратора, момента на запалване или система за впръскване на гориво на неизправност), въздушен филтър запушването на.
Снимки №3 - напротив, Пример прекалено слаб смес въздух-гориво. цвят електрод от светло сиво бяло. Налице е причина за безпокойство. Управление на твърде слаб смес под високо натоварване може да предизвика значително прегряване както на искра и горивната камера и горивната камера прегряване прегаряне директен път към изпускателните клапани.
На снимката №4 полата централните свещите електрода има отличителен червеникав оттенък. Този цвят може да се сравни с червени тухли цвят. Зачервяване, причинено от работа на двигателя на ниско качество на гориво, съдържащ големи количества добавки, които са съставени от метал. Продължителната употреба на такова гориво ще доведе до това, че металното отлагане се формира на проводима повърхност на покритието за изолация, чрез което ток ще премине по-лесно, отколкото между електродите на щепсела и щепсела ще престане да работи.
На снимка №5 свещ е произнесъл следи от масло, особено в частта с резба. Двигател с такива свещи след дълъг престой в навик след работа "Д'Троит" за известно време и най-малко работа затопляне се стабилизира. Причината за това - лошото състояние на клапан стволови тюлени. Съществува повишен разход на масло. В първите няколко минути работа на двигателя по време на загряване, характерното синьо-бял отработените газове.
Снимка №6 - свещ изви от цилиндрите с увреждания. Централният електрод и пола са покрити с плътен слой от масло се смесва с неизгорели на горивните капки и малки частици от вредата настъпили в този цилиндър. Причината за това - унищожаване на един от вентилите или счупване прегради между буталните пръстени с тежко на метални частици между клапана и седалката. В този случай, на двигателя "Д'Троит" никога не е спрял, е голяма загуба на мощност, разход на гориво се увеличава с половин, два пъти. Има само един изход - ремонт.
Фото №7 - пълното унищожаване на централния електрод с керамичен пола. Причината за този провал може да бъде един от следните фактори: дългосрочно сътрудничество с детонация двигател, използването на гориво с ниско октаново число, много рано запалване и дефектен свещ. Симптомите на работа на двигателя са същите, както в предишния случай. Единственото нещо, което можем да се надяваме, това е фактът, че централните частици електрода са успели да се промъкнат в изпускателната система не е заседнал под изпускателния вентил, в противен случай също не се избегне ремонт на главата на двигателя.
Фото №8 продължи в този преглед. Електрод искра обрасли депозити пепел, цветът не играят решаваща роля, тя свидетелства само за горивната система. Причината за това натрупване - поради изгаряне на производството на нефт или поява на скрепер бутални пръстени. Консумацията на маслото на двигателя се увеличава, докато счупване от ауспуха силно синьо масло дим, миризмата на изпускателната е подобен на мотоциклет.
Ако искате да работите на двигателя е по-малък проблем, не забравяйте за свещи не само, когато двигателят отказва да работи. Производителят гарантира безпроблемна работа на свещи на експлоатация двигател 30 хиляди. Километри. Въпреки това, не вреди ще бъде средно от всеки 10 хиляди души. Километри за да проверите състоянието на свещи. На първо място се проверява и ако е необходимо, коригиране на разликата до желаната стойност, премахване на сажди. Нагар по-добре премахнете с телена четка, пясъкоструене разрушен от керамика на централния електрод, и рискувате получаване на копие от №7 на снимка.