Двутактови двигатели - един

Двутактов двигател - бутален двигател с вътрешно горене, в което работи в процеса всеки цилиндър се извършва по време на един оборот на коляновия вал, т.е. двутактов. Ходът на компресия и такт в двутактов двигател се случи точно както в четиритактов, но почистването и запълването на процесите на цилиндъра се комбинират и прилагат не в отделни цикли, и по-кратък период от време, когато буталото е в близост до долната мъртва точка, с допълнителното устройство - чистка помпа.

Поради факта, че в двигателя два цикъла с равен брой цилиндри и броя на оборотите на коляновия вал мощност удара стават два пъти по-често, колкото двутактови двигатели литра капацитет по-голям от four-- теоретично удвоява на практика 1.5-1.7 пъти, така че като част от полезен ход на буталото е в процес на обмяна на газ, както и обмена на газ е по-малко съвършена от тази на четиритактови двигатели.

За разлика от четиритактови двигатели, където преместването на изпускане и пълнене прясно смес се извършва от буталото, двутактови двигатели, обмен газ се извършва чрез подаване в цилиндъра работна смес или въздух (в дизелови двигатели) под налягане, създадено чрез продухване с помпа, и процеса на обмен на газ се нарича - чистка. По време на прочистването на свеж въздух (смес) измества с продуктите от горенето от цилиндъра в органите на изгорели, като на тяхно място.

Чрез организиране на движението на изпускателните въздушни потоци (смес) отличават двутактови двигатели с функционалност за продухване и контур.

Работен цикъл двутактов двигател с чистката на контура

контура чистка

Недостатъците на контур духаше като цяло трябва да включват симетрични отваряне и затваряне на вентилационните и изпускателни отвори на ДМТ. Фактът, че кутията за изход трябва да се отвори преди да чистката, че част от изгорелите газове, течеше в изпускателния колектор и налягането в цилиндъра е намалял въздушното налягане (смес) в вентилатор (известен още като прочистване не е възможно). Ъгълът на завъртане на коляновия вал от началото на отварянето на изходния отвор преди откриването на продухване на прозореца се нарича ъгъл на прецесия на освобождаване. За най-добър удар, този ъгъл трябва да се увеличи. В края на изхода за чистка е желателно да се затвори прозореца, точно преди чистката - тогава цилиндъра ще зарежда предварително (преди компресиране на въздух или смес, което ще увеличи мощността) и в бензинови двигатели няма да бъде загуба на прясна смес. Но с откриването на буталото за контрол на прозорците не могат да направят това - отваряне и затваряне на прозорците са симетрични на ДМТ - изходния канал е затворен, след като зачервяване. В началото на компресията се губи през този прозорец част от въздуха (смес). За да се намали загубата, намаляване ъгъл забавяне затваряне на изходящия отвор. Но той е равен на ъгъла на освобождаване на изпревари, че трябва да се увеличи. Това създава големи затруднения при проектирането на двигателя.

Освен това, когато духаше в контура на цилиндър винаги са в застой (ветроупорен) зона, която затруднява неговите технически и икономически характеристики.

Въпреки това, лекотата на контура изпълнение духаше (особено с пространството подбуталното като чистка помпа), при условие една много широка популярност на такива двигатели. Те са поставени на мотоциклет. триколки. Моторните триони. косачки за трева. моторни лодки.

функционалност за събиране на боклук

Когато съвместно протичане на въздух за почистване поток (смес) се движи, без да променя посоката по оста на цилиндъра. Управление на отваряне и затваряне на портовете за продухване и изгорели, едното бутало не е възможно, което изисква използването на специални устройства. Може да се използва механизъм за клапан, монтиран в цилиндровата глава, чрез който отработените газове (по улавяне пристанища се отварят и затварят от буталото), или двете бутала, които се движат в противоположна един цилиндър (един бутални контролирани входните портове, един изход).

При едновременно ток качество чистка почистване цилиндър от остатъчни газове, значително по-добре от контура. Освен това, тъй отвора (и затваряне) на органите за отработени газове и за поглъщане направени различни елементи на двигателя, изборът на оптималното време на клапана не zatrudneyny. Обикновено, в двигатели с функционалност за продухване изпускателен клапан (изпускателната порт) е затворен преди продухване, премахване на загубата на свеж заряд и дава възможност за повишаване на налягането предварително заплащане (т.е. тласък).

Въпреки тези добродетели, двигатели с функционалност за събиране на боклук, получени по-рядко срещани. Фактът, че те не са по-долу от сложността и понякога най-високо четиритактов. Двутактови двигатели с функционалност за продухване изгодно да се използва в случаите, когато четиритактов двигател с подобен размер не може да бъде подсилен чрез увеличаване на скоростта на необходимата мощност. Подобна ситуация възниква за морски кораби, при които двигателят се върти перка беззъбни. Както е известно, въртене на витлото skrost предпочитане избрана в диапазона от 200-300 об / мин или дори по-ниска - за големи кораби.

Двутактов двигател Junkers ЮМО 205а

По-рано, двутактови двигатели (противоположни две насрещното бутални в един цилиндър), използвани в бутални самолети (например двигатели "Junkers"), използвани в по-старите видове дизелови локомотиви. както и в бронирана техника (двигатели 5TDF танк Т-64 и Т-6TD LE 80 и Т-84).

с вентилатор

За да се извърши пречистване, е необходимо да се компресира въздуха (смес) преди подаването в цилиндър двутактов двигател. Тази операция се извършва чистка помпа.

В малък размер двутактови бензинови двигатели роля продухване помпата извършва подбуталното пространство (манивела камера). Този дизайн е изключително лесно, тъй като тя не изисква отделна промивна единица, която доведе до основната му разпределение. Но има и редица недостатъци. На първо място, използването на картера като чистка помпа не дава възможност да се поставят картера масло баня. Той е необходим за двигателя смазочно масло се доставя заедно с горивото, което води до значително потреблението на петрол, опушен изпускателната и образуването на отлагания в цилиндъра. На второ място, в мулти-цилиндров двигател трябва да бъдат разделени от манивела камера един към друг, което изисква разглобяема колянов вал (следователно, значителна загуба на твърдост на вала в сравнение с цялата) и сложни режим запечатване. Степента на компресия на въздуха (смес) не е висока в камерата за коляно, което не позволява да се получи налягане на въздуха продухване (необходимо да се увеличи продължителността на фазата на очистване, което намалява ефективната работния обем).

В големи многоцилиндрови двутактови двигатели на въздуха за продухване (смес) се пресова в отделен компресор (често "vosmerochnom" Корени тип), която почти напълно елиминира недостатъците споменати по-горе. За същата цел може да се използва и турбокомпресор, но в този случай към момента на стартиране на двигателя е необходимо да се предоставят сгъстен въздух от външен източник.

Вижте това, което "двутактови двигатели" в други речници:

Четирицилиндрови двигатели - Row Row четири-цилиндров четирицилиндров двигател на автомобил ГАЗ 24 (ЗМЗ ЗМЗ 24г и 2401 ... Уикипедия

Две двигатели - двигател с права двуцилиндров вътрешно горене с подреждане вградени конфигурация на двата цилиндъра и бутала, които се въртят един общ колянов вал. Често обозначена с I2 или L2 ( «Прав Tween», «В Line Tween»,). ... ... Wikipedia

Пет-цилиндров двигател - ред пет-цилиндров двигател с вътрешно горене с вградени конфигурация намира пет цилиндри и бутала, които се въртят един общ колянов вал. Често определен I5 или L5 ( «Прав 5», «В Line Five»). Конфигурация ... ... Wikipedia

Двигател с вътрешно горене - схема: двигател двутактов с вътрешно горене със заглушител ... Wikipedia

Четиритактов двигател - бензинови двигатели са клас на двигатели с вътрешно горене, в който цилиндрите предварително сгъстен гориво-въздушна смес се запалва от електрическа искра. се прави контрол на мощността при този тип двигател, като правило, ... ... Wikipedia

двигател с вътрешно горене, Бензин - бензиновите W16 Bugatti Veyron Бензинови двигатели са клас двигатели с вътрешно горене, в която цилиндрите предварително компресирани гориво-въздушна смес, която се запалва и електрически ... Уикипедия

Дизелов двигател - бутален двигател двигател Дизел вътрешно горене, работещ на принципа на самозапалване на горивото пулверизира с нагрява въздуха въздействия компресия [1]. Гориво за дизелови двигатели спектър е много широк, това включва всички ... ... Уикипедия