Боинг 777 или самолет, който лети-отдалечената, фото новини
Летял съм на три седмици само веднъж - от Дубай до Мъж avikompanii "Емирейтс", а след това е бил изненадан да науча, че те са чудесно спасяване на кабина клас оформление икономика, поставени в серия от едно допълнително място за намаляване на ширината на останалите! В тази функция, ще се говори за историята на създаване, характеристики на дизайна и да се покаже на пътническото отделение на най-големия оператор на този тип самолет в България.
История на създаване
В средата на 1970. Trohmotorny 777, която е замислена като конкурент за McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011. Тази равнина проектиран като модифицирана версия 767 с преустроена крилото и опашката. Тя планира да създаде две основни възможности: по-къси разстояния въздухоплавателни средства, което би било в състояние да осъществява до 175 пътници на разстояние от 5000 км, и междуконтинентален пътнически самолет, носещ същия брой пътници на разстояние от 8000 км.
Работата по самолети с два двигателя скоро беше започнал, но проектът е 777 замразено, тъй като имаше проблеми с дизайна на опашката на самолета, а освен това компанията е решила да се концентрира върху по-търговската обещаващ 757 и 767. В резултат на това, когато и двете машини са от производствената линия, е бил ясно е, че в линията на Boeing самолети няма връзка. Има остра нужда от самолет, който ще бъде в ниша между тези машини като Boeing 767-300ER и Boeing 747-400.
1. Първоначално Boeing планира да финализира 767, в резултат на което е имало концепция за т.нар 767-X. Той е бил в много отношения, подобни на 767, но имаше по-дълъг фюзелаж, по-голямо крило и може да носи около 340 пътници на разстояние до 13 500. Км.
2. Но авиокомпаниите не бяха впечатлени с новия самолет. Те искаха да имат самолет, способен да лети за по-кратки разстояния и интериор конфигурация, подобно на Боинг 747, който, освен това, може да се промени чрез добавяне или премахване на необходимия брой passazhiromest в кабината на определен клас. Друга предпоставка е да се намалят оперативните разходи - те ще трябва да бъде значително по-ниска от тази на 767. В резултат на първоначалния проект е силно преработен и е роден двумоторен Боинг 777.
Боинг 777 е първият пътнически самолет, 100% разработен компютри. Всичко за развитието не е бил освободен всяка хартия, рисунка, тя е направена с помощта на триизмерен дизайн на системата.
модификации
4. 777-300. 777-300 Разширена версия е предназначена да замени самолетите Boeing 747-100 и Boeing 747-200. В сравнение със стария модификации 747 разширена версия има подобен пътнически капацитет и обхват, но консумира една трета по-малко гориво и има 40% по-ниски оперативни разходи. 777-300 фюзелажа удължен от 11 метра в сравнение с базовата 777-200 модификация, която може да побере до 550 пътници в конфигурация с един клас. Максимален обхват модификация е 6015 морски мили, което ви позволява да обслужва 777-300 силно натоварените места, където преди Хотелски модел 747.
777-300ER ( «ER» означава разширен диапазон, повишена гама) е модификация на 777-300. Модификацията е скосен и удължени краищата на крилата, нов основен колесник, стоманобетонна А-колони и допълнителни резервоари за гориво. Аксесоари за този модел GE90-115B турбовитлови двигатели днес са най-мощните реактивни двигатели в света и имат максимална тяга от 513 кН. Максималният обхват на 7930 морски мили (14 690 км), което бе възможно благодарение на увеличената максимална излетна маса и гориво капацитет. 777-300ER разстояние с пълно натоварване се увеличава с около 34% в сравнение с 777-300 модификация. След теста за полет, въвеждането на нови двигатели, крила и потреблението тегло на излитане, увеличаване на гориво е намалял с 1,4%.
6. всички модификации в обхвата на визуална:
7. Една добра илюстрация на скалата за сравнение - в навечерието на 737-та минута. Имайте предвид, че диаметърът на двигател GE-115б, инсталирана на модела 777, само на 30 cm по-малка от широчината на кабината Боинг 737!
структурните елементи
8. Конструкцията на самолети корпус включва използването на композитни материали, които представляват 9% от теглото на структурата. Изработен от такива материали, включително на пода на колата и управляващите колела. Основната част на корпуса има кръгло напречно сечение и преминава в lezviepodobny задната опашка конус, в която се помещава спомагателния захранващ блок.
12. Самолетът има и най-голям колесник и най-големите гуми, които някога в търговска реактивни самолети. Всяка гума на шест колела главен колесник на осанка 777-300ER могат да издържат на натоварване от 27 тона, което е повече от натоварването на гумата на самолета Боинг 747-400!
15. Самолетът има три хидравлична система за архивиране, за които необходимостта от само един засаждане. Крилото се намира под насрещния въздушен турбината фюзелажа обтекател - малка перка, която се простира от самолета в извънредни ситуации, за да се гарантира минимална мощност.
Двигатели General Electric GE90, монтирани на Боинг 777, са най-големият и най-мощният в историята на авиацията реактивни двигатели. И във всички пет Боинг 777-300 а / к "Трансаеро" инсталирани двигатели Trent 892 RR211 фирма Rolls Royse:
пилотската кабина
17. кабината е много голяма. Боинг 777 във всички версии е на дълги разстояния пътнически самолет, способен да обслужва нон-стоп търговски полети с продължителност до 18 часа. Въпреки това, правилата за управление на различни авиационни власти, професионални организации и синдикатите за ограничаване на времето на непрекъсната работа на служителите на екипажа и на полета.
Интериорен 777, известен също като подпис вътрешните работи на Boeing, се формира в криви линии, с уголемени фланци за багаж и индиректно осветление. места за конфигурация варира от 4 в един ред в първа класа и 10 в икономична класа. илюминатори Размер - 380 х 250 mm - е най-големият от всички търговски самолети до 787.
Купето всяка авиокомпания има свой собствен дизайн. Това зависи от различните изисквания на клиента, а не от вида на слънцето!
Забележка - в икономична класа от "Трансаеро" в един ред на един стол по-малко от, например, на "Емирейтс" и "Аерофлот" (!).
20. Примери за оформление 777 -200 -300 а / Transaero. Икономика 2-5-2:
22. "Аерофлот" - Икономика: 3-4-3:
23. Нека погледнем на борда на Боинг 777-300 "Трансаеро". По-рано този самолет EI-UNM отлетя за Singapore Airlines. МВР след основен ремонт, всички инсталирана система Lumexis забавление. Тапицерията се използва, е устойчив на износване в Alcantara, както и производителя на столове - италианска фирма Aviointeriors.
28. икономична класа. Икономична класа кабина в червено, наречена "икономична класа", и синьо - "туристическа класа". Те се характеризират с една стъпка на стола. В икономична класа - 36 инча в туристическия - 32 инча.
31. Визуално, разделянето на цветовете в кабината приятен за окото:
32. Кухнята в задната част на самолета:
33. И дори настройка за разпечатване бутилки шампанско за "Империал" клас:
34. Общо произведени около 1100 дъски в момента! След като взех снимка на 1000-та копието в Дубай:
Боинг 777 в България. В България най-големият оператор на самолета Боинг 777 е "Трансаеро". Паркът е 14 самолета на компанията: 5 - Boeing 777-300, 9 - Boeing 777-200ER. Отделно от "Трансаеро" самолетът е в парка Аерофлот, Nordwind и Orenair.
36. Приятен полет!