Безопасно шофиране на мотоциклети

Сейф шофиране на мотоциклет - ключът към оцеляване по пътищата. Не е тайна, че шофирането култура на територията на бившия Съветски съюз е някъде в нивото на Третия свят, и да седне на мотора след това умишлено се излагат на по-голям риск, отколкото ако отидете с кола или автобус. Следователно, рисковете трябва да се сведе до минимум възможността за. Разбира се, много по-идва само с опит, като например възможността да "чете поток", която непрекъснато се тълкува състоянието на трафика наоколо, докато не ви отвлича от управлението. Но какво да кажем за новодошлите? За тях ние представяме тук няколко съвета, които може да им помогне да се избегнат проблеми.

Виж, не само в броня колата отпред и две или три коли напред. Спирачен път на мотора по-дълъг от този на превозното средство, и ако интензивността на спиране на автомобила в предната ще бъде изненада за вас, той може да свърши зле.
Въз основа на предходната алинея - стойте на разстояние. Сейф разстояние зависи от множество фактори - време, време на деня, пътната настилка и т.н. Но дори и в слънчев топъл ден, за да се запази няколко метра зад бронята на превозното средство е неразумно.
Опитай се да не отиде зад големите превозни средства, като например автобуси и камиони. На първо място, те ви пречат преглед, а не виждате какво се случва на пътя пред тях. Второ, тъй като от размера им в техните огледала доста голям "мъртва зона", както и водачът на всеки камион може да ви просто не виждам.
Сиде, в областта на пътническите врати на автомобили, че не е необходимо да вървят добре, както и всички по същата причина - мъртва зона на огледалата за обратно виждане. За автобуси, ремаркета и др също така е вярно, разбира се, но те имат по-мъртва зона.
Ако отидете за една кола, не остават в средата на лентата, а в коловоз на един от неговите колела. Може би, на пътя в предната част на ямата, и на водача на автомобил ще мине благополучно над него, да се разпространява между колелата, но за вас, тази дупка може да бъде неприятна изненада.

Градът не е необходимо да си отиде с писък на каучук от първия светофар. За съжаление, липсата на ездачи, които се опитват да се втурне да се запали червена светлина, както и последиците от такива срещи обикновено се превръщат в много болка в тялото на мотоциклетист.

Приближава светофарите, започнете да се забавя през авансови периодични кратки изблици на спирачката. Да, ние знаем, че мотоциклети ефективно забавят двигателя, но при спиране на двигателя не светва стоп-светлини. Но ако преди основната спирачка за да даде поредица от кратки леки докосвания на спирачката, ще привлече вниманието на шофьорите зад вас, като им казваше по такъв начин, който намалява скоростта. Това е един елементарен принцип на големи увеличения на безопасността на пътя.

Не включвайте в неутрално положение на светофарите, докато не сте сигурни, че потокът от автомобили, които стоят зад вас е спряло напълно. Задръжте пръста си на съединителя и да бъде готов да се измести напред и встрани, ако изведнъж видя в огледалата за обратно виждане се устремили към вас зад колата.

На търна трябва да бъде член в широка дъга. Това дава възможност за маневриране и увеличава видимостта. Въпреки това, той трябва да се научи най-рано всеки нормален Motoshkola.

Основното правило, това се нарича "принцип на военен пилот." Всичко, което искате да се събори! Шегата, разбира се, но, както показва практиката, най-безопасното място да се вози в "nevedimki". Какво означава това? Фактът, че е по-добре да си дадете монтаж, "Аз съм никой не вижда, никой няма да ти липсвам." Така често се случва - шофьорите просто не виждат мотоциклета, а това може да доведе до трагедия, след което ездачът трябва да направите, не ме интересува кой е бил прав в катастрофа и кой крив. Така че, дори ако пътувате по главния път и трябва да напусне, за всеки случай малко се забавя, преминаване на изхода от вторичната пътя. Тази предпазна мярка може да спаси живот. Същото важи и за маневриране в потока. Разчитайте на техните маневри, за да не се ангажира с други участници в движението им, които, на теория, трябва да те видя, но всъщност можете просто да го игнорирате. Разчитайте само на себе си.

Как да отида на регенерирани асфалт
Каране на мотоциклет в дъжда
Как да се вози на ендуро
Каране на мотоциклет през есента
Пътуване с мотоциклет. Съвети.
дали износването на двигателя-оборудване?